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走進上海市普陀區桃浦鎮一間密閉的大福斯零件型廠房，一股令人窒息的氣味撲奧迪零件鼻而來，一臺約10米高的機械設備正“大口大口”地吞吐著泥土。配合著這油氣分離器改良版個“大怪物”，傳送設備高效地將泥土運進送出。這是記者日前在桃浦鎮603地塊土壤修復工廠內看到的場面。
據了解，這個工廠是上海建工園林集汽車機油芯團專門為桃浦603地塊修建的。公司負責人蘇向明向記者介紹，桃浦603地塊是個很有名氣的“染毒水箱水”地塊，它曾是世界四大活性染料生產基地——染化八廠的所在汽車材料報價地，土地營養流失嚴重，是目前上海地區污染體量最大、治理難度最高的地塊。修復之后，這里將“華麗德系車零件轉身”，成為集城市景觀綠地、甲級商務寫字樓、精品商業MALL等于一體的桃浦智創城。
在施工銘牌上，記者看到，桃浦603地塊面積9萬平方米，最大污染深度14米，包括21萬立方米污染土，含有多種污染物質，經過修復的土壤會達到一類（居住用地）用土標準。
揭開土壤修復流程的神秘面紗
記者跟隨技術人員走過每個工作區域，全面了解污染土壤的修復流程。首先是“土壤修復倉”，這是一個密閉區域，被比作“負壓急救室”。污染地塊挖出的泥Porsche零件土會在這里進行第一道“手術”，即用化Bentley零件學藥劑噴淋。隨后由篩汽車零件貿易商分設備進行分撥，小于60毫米的土壤顆粒汽車冷氣芯會由傳送帶升運至自動連續型保時捷零件混合攪拌設備中，加入藥劑高速攪拌，每小時最大處理量可達4斯柯達零件00噸。
在第二站“土壤反應大棚”中，為保證土壤與藥劑充分反應，運輸到此區域的土壤需停留一汽車零件至兩個月時間。最后一關，土壤通過尾氣凈化裝置深度處理，達到“康復”出廠標準。對比在“修復倉”內的刺鼻氣味，在待回填土堆場，記者嗅到了一股Benz零件熟悉的自然汽車材料泥土清香。
土壤修復的質量如何控制？
技術人員介紹，他們有一個國內領先的自主研發臺北汽車零件的“工地大腦”，可將現實環境BMW零件采集到的工程信息進行數據挖掘分析，實現對土壤修復工廠的可視化、智能化管理。
帶著好奇，記者來到工程指揮控制中心，3名工作人員正在操作臺上調查數據，并不時拿起電話聯系溝通調度。藍寶堅尼零件一塊占據整個墻面的電子顯示屏上，各作業區的實時監控畫面和土壤處理的技術指標全面呈現。工程Audi零件項賓士零件目部經理酈匯源說，這一平臺整合汽車零件進口商接入了環境信息、地下水修復、土壤外運監控、視頻監控等幾大專德系車材料題模塊，土壤修復前中后期的技術指標汽車空氣芯都可由平臺統管。
除此之外，平臺還可實現風險預VW零件警研判、快速響應、實時監測等功能，有助于提高土壤修復效率臺北汽車材料、降低安全風險。
對于桃浦603地塊的修復施工，公司負責人蘇向明滿懷信心，目前他們已完成地塊0～2米淺層污染土的修復，即將全面展開2米以下深層高濃度污賓利零件染土的開挖和修復。土壤修復工廠也將開足馬力，全力保證明年全面完Skoda零件成土壤修復地塊投入的開發汽車零件報價利用。
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